Использовать поиск

Купить моторное маcло по низкой цене в Туле

Производитель:
Вязкость:
?
Вязкость

Вязкость моторного масла — основная характеристика, по которой выбирают смазочную жидкость. Она может быть кинематической, динамической, условной и удельной. Однако чаще всего для выбора того или иного масла пользуются показателями кинематической и динамической вязкости. Их допустимые показатели четко указывает производитель двигателя автомобиля (зачастую допускается два или три значения). В соответствии с этим стандартом существует 17 классов масел, 8 из них зимних и 9 летних. Большинство масел, используемых в странах СНГ имеют обозначение XXW-YY. Где XX — обозначение динамической (низкотемпературной) вязкости, а YY — показатель кинематической (высокотемпературной) вязкости. Буква W означает английское слово Winter — зима. В настоящее время большинство масел являются всесезонными, что и находит отражение в таком обозначении. Восемь же зимних — это 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, девять летних — 2, 5, 7,10, 20, 30, 40, 50, 60).

Объем:
от до
1
500
1000
Состав:
?
Состав

Все моторные масла можно разделить на три группы, исходя из их химической основы: на минеральные, полусинтетические и синтетические. В состав минерального моторного масла входят только натуральные нефтепродукты.Автомобильное масло, в составе которого имеется минеральная основа и пакет синтетических присадок, относится к разряду полусинтетики. Синтетическое моторное масло– органический синтез, дополненное моющими присадками, обладает превосходными очищающими свойствами. Оно борется с многолетними отложениями, вымывает нагар и копоть, устраняет металлическую стружку из каналов системы

ACEA:
?
ACEA

Стандарт ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей), представляет сертификацию моторного масла по применению и работе, и учитывает требования 15 автопроизводителей (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo). В декабре 2008 года АСЕА ввела обновленную и самую последнюю на сегодняшний день классификацию моторных масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils», в которой появились новые классы С4 и Е9, а также внесены коррективы по требованиям к маслам антиокислительной стабильности и элементному составу масел в связи с энергосбережением и экологической политикой. Новая классификация делит масла на три класса по типу двигателей: A (бензиновые), B (легкие дизельные) и E (тяжело нагруженные дизельные двигатели). Каждый класс подразделяется на категории различного уровня эксплуатационных свойств: Четыре для бензиновых и легких дизельных двигателей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5); Четыре специально для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки (С1, С2, С3, С4); Четыре для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Е4, Е6, Е7, Е9).

API:
?
API

Система классификации моторных масел API (Американского Нефтяного Института ) начинает свое существование с 1969 года. Основное её предназначение – разделение моторных масел по качеству и используемой технике. В соответствии с этими категориями, в названиях соответствующих стандартов используется нужные обозначения. Например, обычно, масла стандартизированные таким образом имеют названия API SE. Сейчас мы подробнее разберем, что означают данные буквы. Для каждого нового класса присваивается дополнительная буква по алфавиту. Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным (указывает для какого мотора масло), а второй на возможность использования от года создания двигателя, и есть ли у него турбина или отсутствует. S (Service) - состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. C (Commercial) - состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке.

OEM:
?
OEM

Допуск или стандарт определяют уровень качества и/или специфику смазочного материала, состав пакета присадок, которые будут трудится во благо определенного типа двигателя, который стоит на Вашем автомобиле. И это именно та информация, которую мы с Вами будем искать на банке масла, подбирая на свой автомобиль. Требования автопроизводителя к качеству масел могут определятся либо собственными стандартами, либо соответствовать общепринятым международным.

Сбросить
  • Объем 1
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    130.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 200 шт.
  • 140.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 20 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 1000
    160.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 500 шт.
  • Вязкость 10W-40
    API CF, CC
    Объем 1
    Состав Минеральное
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 968
    150.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 500 шт.
  • Объем 1
    Состав Минеральное
    Вязкость 30W
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    170.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 20 шт.
  • Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    Вязкость 5W-40
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    170.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 80 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 959
    150.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 500 шт.
  • Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    Вязкость 30W
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 1000
    130.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 359 шт.
  • Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    Вязкость 5W-40
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 946
    170.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 406 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    ACEA B3, A3, B4
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 1000
    190.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 176 шт.
  • API CF, CC
    Объем 1
    Состав Минеральное
    Вязкость 15W-40
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 966
    140.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 500 шт.
  • Объем 1
    Состав Минеральное
    API CD, SG
    Вязкость 15W-40
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 966
    160.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 364 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    API CF, SL
    Объем 1
    ACEA B3, A3, B4
    OEM MB 229.1
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    220.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 30 шт.
  • API CF, SG
    Объем 1
    Состав Минеральное
    Вязкость 5W-30
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 930
    230.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 6 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    API CF, SJ
    Объем 1
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 1000
    150.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 237 шт.
  • API CF, SL, CG-4, CF-4
    Объем 1, 1
    Состав Минеральное, Минеральное
    ACEA E3, B3, A3, A2, E2
    OEM MB 229.1, VW 505.00, MB 228.3, VW 501.01, MAN 3275, MTU TYPE 2, VOLVO VDS
    Вязкость 15W-40, 15W-40
    Производитель MANNOL
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    Состав Минеральное
    Вязкость 15W-40
    API CG-4
    API SL
    Объем 1
    Вязкость при 100°C 14 CSt
    Вязкость при 40°C 102 CSt
    Индекс вязкости 139
    Плотность при 15°C 888 kg/m3
    Температура вспышки COC,°C 224
    Температура застывания, °C -30
    Щелочное число 8,5 gKOH/kg
    Вязкость при -25°C 7000 CP
    240.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 2 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    API CF, SL
    Объем 1
    ACEA A3, B4
    OEM УАЗ
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 1100
    Длина, мм 120
    Ширина, мм 40
    Высота, мм 220
    Вес, гр 930
    230.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 150 шт.
  • API SJ
    Объем 1
    Состав Минеральное
    Вязкость 10W-30
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    Спецификации JASO MA
    220.00 р.
    Доставка: Сегодня
    В наличии: 4 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    API CF, SL
    Объем 1
    ACEA B3, A3, B4
    OEM MB 229.1
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 957
    240.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 20 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    150.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 263 шт.
  • Состав Полусинтетическое
    API SN
    ACEA A3, B4
    Вязкость 5W-40
    Объем 200
    Тип контейнера Бочка металл
    Вес, г 194000
    250.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 120 шт.
  • Вязкость 10W-40, 10W-40
    Состав Полусинтетическое, Полусинтетическое
    API SJ, CG-4, CF-4
    Объем 1, 1
    ACEA B3, A2, E2
    Производитель MANNOL
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    Состав Полусинтетические
    Вязкость 10W-40
    API CG-4
    API SJ
    Объем 1
    Вязкость при 100°C 13,6 CSt
    Вязкость при 40°C 94,2 CSt
    Индекс вязкости 146
    Плотность при 15°C 878 kg/m3
    Температура вспышки COC,°C 226
    Температура застывания, °C -30
    Щелочное число 8 gKOH/kg
    Вязкость при -25°C 7000 CP
    250.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 23 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    Объем 1
    API CD, SG
    OEM MB 229.1, VW 505.00, VW 501.00, VW 501.01
    Тип контейнера Канистра пластик
    Вес, г 970
    Состав Полусинтетические
    Вязкость 10W-40
    API SG
    API CD
    Объем 1
    Вязкость при 100°C 13,92 CSt
    Вязкость при 40°C 95,43 CSt
    Индекс вязкости 148
    Плотность при 15°C 860 kg/m3
    Температура вспышки COC,°C 224
    Температура застывания, °C -39
    Щелочное число 6,02 gKOH/kg
    Вязкость при -25°C 6420 CP
    260.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 1 шт.
  • Вязкость 10W-40
    Состав Полусинтетическое
    API CF, SL
    Объем 1
    Тип контейнера Канистра пластик
    240.00 р.
    Доставка: Завтра
    В наличии: 500 шт.
1 2 3 4 5 ...

Особенности замены моторного масла

Информацию относительно рекомендуемой частоты замены моторного масла можно найти в мануале, прилагаемом к транспортному средству конкретной модели. Однако подобные сведения могут быть не корректны, так как даже автомобили одной марки могут иметь совершенно разный период замены масла. В документах часто указывается среднее значение (10–15 тыс. км), которое подходит далеко не каждой машине.

Что влияет на период замены моторного масла?

Своевременная замена смазывающего материала в двигателе позволит обеспечить силовому агрегату стабильную работу, а также предотвратить преждевременный износ. На частоту замены масла в двигателе влияют следующие факторы:

A. Разновидность используемого топлива, а также его качество.

B. Рабочий объём силового агрегата.

C. Качество расходных материалов, устанавливаемых на автомобиль при проведении диагностики (самостоятельно или в автосервисе).

D. Условия, в которых эксплуатируется конкретное транспортное средство, режим использования ТС по прямому назначению.

E. Марка заливаемого моторного масла.

F. Техническое состояние и «возраст» автомобиля.

G. Классификация и тип, к которым принадлежит применяемое моторное масло.

H. Общий пробег силового агрегата.

I. Состояние, в котором находится моторное масло.

J. Способ замены смазывающего материала.

Как правило, опытные автолюбители, покупающие масло для самостоятельной замены, не учитывают предписания производителя автомобиля относительно частоты замены смазывающего материала. Дело в том, что каждый производитель стремится показать свою продукцию с выгодной стороны — зачастую «приукрашивает» некоторые характеристики.

Зачем производить регулярную замену масла?

Специалисты советуют заливать в двигатель новый смазывающий материал не реже, чем 1 раз в год. Если не сделать это вовремя, то придётся столкнуться с множеством неприятных последствий, таких как:

1. Формирование отложений. Подобное явление обусловлено постепенным разрушением присадок или загрязнением масла продуктами сгорания, которое происходит в картере автомобиля. В итоге, ощутимо снижается мощности и характерное почернение выхлопных газов.

2. Сильный износ турбокомпрессора (если он входит в конструкцию). В такой ситуации ощутимо увеличивается риск повреждения ротора. Он обусловлен неблагоприятным влиянием отработки на вал подшипников и компрессора. Более того, высокое содержание загрязнений в масле с большой долей вероятности приводит к засорению смазочных каналов, что может послужить причиной для заклинивания компрессора.

3. Сильный износ силового агрегата. Изменение состава присадок отрицательно влияет на качества смазывающего материала, что увеличивает трение внутренних компонентов мотора — износ.

4. Проворот шатунных вкладышей. Это явление обусловлено засорением масляного канала сгустками смазывающего материала. В результате увеличивается нагрузка на шатунные вкладыши и вероятность их проворота.

5. Увеличение степени вязкости масла. Оно обусловлено окислением или нарушением полимеризации присадок из-за неправильного подбора масла. Высокая вязкость с большой долей вероятности создаёт проблемы, связанные с нарушением циркуляции смазывающего материала в обычном режиме, высоким уровнем износа силового агрегата, масляным голоданием и затруднённым «холодным» пуском. Если подобную проблему игнорировать долгое время, то она может вызвать полный отказ мотора в самый неподходящий момент.

Эксплуатация автомобиля с «подгоревшим» или загустевшим маслом, даже для поездок на небольшие расстояния, не рекомендуется.

Как понять, что время замены пришло?

Как упоминалось выше, предписаниям производителя не стоит следовать слепо, но и игнорировать их также нельзя. Лучшее решение — принимать сведения, прописанные изготовителем в мануале, за основу, но вносить свои коррективы в зависимости от индивидуальных особенностей ТС и применяемого масла.

Рассчитать, когда менять масло, можно на основании скорости. Для этого требуется сначала вычислить её среднее значение, учитывая рекомендации производителя и данные за последние несколько тысяч километров. Такой подход даёт возможность вычислить ресурс, которым должен обладать идеально подходящий для конкретного транспортного средства смазывающий материал. При расчёте требуется разделить расстояние на среднее значение скорости. Полученное число зачастую не соответствует характеристикам масел, которые можно встретить в продаже. Поэтому отдавать предпочтение стоит маркам, наиболее близким к результату по свойствам. Однако замену смазывающего материала придётся делать чаще в зависимости от того, насколько велико различие.

Не стоит забывать, что для расчёта периодичности замены автолюбителями часто принимается в качестве основы уровень расходуемого топлива. Чтобы рассчитать расстояние, потребуется узнать среднее значение расхода топлива на 100 км. Подобные сведения указываются в ПТС. Более того, необходимо вычислить фактическое значение этой величины. Для этого можно использовать ЭБУ.

Производить подобный расчёт вручную довольно сложно, поэтому автолюбители часто пользуются специальным калькулятором, который можно найти в свободном доступе. При проведении расчёта программа вычисляет оптимальный пробег для замены масла, учитывая:

1. Пробег, рекомендованный производителем (прописывается в ПТС).

2. Фактический расход топлива на 100 км, который можно замерить при помощи ЭБУ.

3. Расход топлива на 100 км, заявленный производителем и содержащийся в ПТС.

Однако самый эффективный способ определить, требуется ли менять масло в моторе — это визуальный осмотр. Чтобы определить, нужно заливать новое масло «на глаз», требуется иметь определённый опыт в этом деле. Если он отсутствует, то выполнять математические расчёты и следовать рекомендациям по замене масла — единственный способ.

Позвонить Написать WhatsApp