Особенности замены моторного масла

Информацию относительно рекомендуемой частоты замены моторного масла можно найти в мануале, прилагаемом к транспортному средству конкретной модели. Однако подобные сведения могут быть не корректны, так как даже автомобили одной марки могут иметь совершенно разный период замены масла. В документах часто указывается среднее значение (10–15 тыс. км), которое подходит далеко не каждой машине.

Что влияет на период замены моторного масла?

Своевременная замена смазывающего материала в двигателе позволит обеспечить силовому агрегату стабильную работу, а также предотвратить преждевременный износ. На частоту замены масла в двигателе влияют следующие факторы:

A. Разновидность используемого топлива, а также его качество.

B. Рабочий объём силового агрегата.

C. Качество расходных материалов, устанавливаемых на автомобиль при проведении диагностики (самостоятельно или в автосервисе).

D. Условия, в которых эксплуатируется конкретное транспортное средство, режим использования ТС по прямому назначению.

E. Марка заливаемого моторного масла.

F. Техническое состояние и «возраст» автомобиля.

G. Классификация и тип, к которым принадлежит применяемое моторное масло.

H. Общий пробег силового агрегата.

I. Состояние, в котором находится моторное масло.

J. Способ замены смазывающего материала.

Как правило, опытные автолюбители, покупающие масло для самостоятельной замены, не учитывают предписания производителя автомобиля относительно частоты замены смазывающего материала. Дело в том, что каждый производитель стремится показать свою продукцию с выгодной стороны — зачастую «приукрашивает» некоторые характеристики.

Зачем производить регулярную замену масла?

Специалисты советуют заливать в двигатель новый смазывающий материал не реже, чем 1 раз в год. Если не сделать это вовремя, то придётся столкнуться с множеством неприятных последствий, таких как:

1. Формирование отложений. Подобное явление обусловлено постепенным разрушением присадок или загрязнением масла продуктами сгорания, которое происходит в картере автомобиля. В итоге, ощутимо снижается мощности и характерное почернение выхлопных газов.

2. Сильный износ турбокомпрессора (если он входит в конструкцию). В такой ситуации ощутимо увеличивается риск повреждения ротора. Он обусловлен неблагоприятным влиянием отработки на вал подшипников и компрессора. Более того, высокое содержание загрязнений в масле с большой долей вероятности приводит к засорению смазочных каналов, что может послужить причиной для заклинивания компрессора.

3. Сильный износ силового агрегата. Изменение состава присадок отрицательно влияет на качества смазывающего материала, что увеличивает трение внутренних компонентов мотора — износ.

4. Проворот шатунных вкладышей. Это явление обусловлено засорением масляного канала сгустками смазывающего материала. В результате увеличивается нагрузка на шатунные вкладыши и вероятность их проворота.

5. Увеличение степени вязкости масла. Оно обусловлено окислением или нарушением полимеризации присадок из-за неправильного подбора масла. Высокая вязкость с большой долей вероятности создаёт проблемы, связанные с нарушением циркуляции смазывающего материала в обычном режиме, высоким уровнем износа силового агрегата, масляным голоданием и затруднённым «холодным» пуском. Если подобную проблему игнорировать долгое время, то она может вызвать полный отказ мотора в самый неподходящий момент.

Эксплуатация автомобиля с «подгоревшим» или загустевшим маслом, даже для поездок на небольшие расстояния, не рекомендуется.

Как понять, что время замены пришло?

Как упоминалось выше, предписаниям производителя не стоит следовать слепо, но и игнорировать их также нельзя. Лучшее решение — принимать сведения, прописанные изготовителем в мануале, за основу, но вносить свои коррективы в зависимости от индивидуальных особенностей ТС и применяемого масла.

Рассчитать, когда менять масло, можно на основании скорости. Для этого требуется сначала вычислить её среднее значение, учитывая рекомендации производителя и данные за последние несколько тысяч километров. Такой подход даёт возможность вычислить ресурс, которым должен обладать идеально подходящий для конкретного транспортного средства смазывающий материал. При расчёте требуется разделить расстояние на среднее значение скорости. Полученное число зачастую не соответствует характеристикам масел, которые можно встретить в продаже. Поэтому отдавать предпочтение стоит маркам, наиболее близким к результату по свойствам. Однако замену смазывающего материала придётся делать чаще в зависимости от того, насколько велико различие.

Не стоит забывать, что для расчёта периодичности замены автолюбителями часто принимается в качестве основы уровень расходуемого топлива. Чтобы рассчитать расстояние, потребуется узнать среднее значение расхода топлива на 100 км. Подобные сведения указываются в ПТС. Более того, необходимо вычислить фактическое значение этой величины. Для этого можно использовать ЭБУ.

Производить подобный расчёт вручную довольно сложно, поэтому автолюбители часто пользуются специальным калькулятором, который можно найти в свободном доступе. При проведении расчёта программа вычисляет оптимальный пробег для замены масла, учитывая:

1. Пробег, рекомендованный производителем (прописывается в ПТС).

2. Фактический расход топлива на 100 км, который можно замерить при помощи ЭБУ.

3. Расход топлива на 100 км, заявленный производителем и содержащийся в ПТС.

Однако самый эффективный способ определить, требуется ли менять масло в моторе — это визуальный осмотр. Чтобы определить, нужно заливать новое масло «на глаз», требуется иметь определённый опыт в этом деле. Если он отсутствует, то выполнять математические расчёты и следовать рекомендациям по замене масла — единственный способ.